제빙기의 제빙 원리

1. 물 저장 탱크의 냉각수 펌프는 제빙기가 플레이트 또는 그리드 증발기를 통해 순환하도록 유지합니다.

2. 압축기가 운전 된 후 흡입-압축-배기-응축 (액화)-스로틀 링 된 후 증발기에서 -10 ℃ ~ -18 ℃의 저온에서 증발됩니다. 냉동 된 물은 0 ° C의 수온에서 낮은 온도에서 증발기 표면의 얼음층으로 연속적으로 응축됩니다. 제빙기의 기술과 원리. 얼음층이 일정 두께로 응축되면 냉매 증발 온도가 온도 제어 설정 온도에 도달합니다. 즉, 제상 솔레노이드 밸브가 켜지고 히트 펌프를 사용하여 얼음을 제거하고 다음 사이클 실현됩니다. 냉장에는 자연 냉장과 인공 냉장의 두 가지 유형이 있습니다. 공학 기술에서 인공 냉동 문장은 특정 장치 (냉장 장치)를 사용하고, 일정량의 에너지를 소비하고, 물체의 온도를 주변 환경 매체의 온도보다 강제로 낮추고, 이러한 저온 과정을 유지하는 것입니다.

인공 냉동에는 여러 가지 방법이 있으며 증기 압축 냉동이 가장 널리 사용되는 냉동 방법입니다. 냉동 시스템을 최상의 상태로 작동 시키려면 설계가 과학적이고 합리적이어야하며 설치가 정확해야 할뿐만 아니라 작동 중 적시 유지 보수 및 유지 보수도 중요합니다. 시스템의 장기적인 정상 작동을 보장하고 서비스 수명을 연장하며 에너지 소비를 절약하는 효과적인 조치입니다.

냉동 장치는 독립적 인 폐쇄 시스템이며 시스템에서 순환하는 작동 유체는 불순물의 유입을 허용하지 않습니다. 불순물의 유입, 특히 시스템 외부로의 불순물 유입은 시스템이 제대로 작동하지 못하게하고 효율성을 낮추며 에너지 소비를 증가시킵니다. 심각한 경우 사고가 발생합니다.

냉동 장비의 몇 가지 일반적인 불순물은 공기, 습기, 윤활유 및 기계적 불순물입니다. 프레온 냉동 시스템을 예로 들어 몇 가지 불순물의 위험과 제거 방법에 대해 이야기 해 보겠습니다.

시스템의 비응 축성 가스

냉매 외에도 시스템에 혼합 가스가있는 경우가 많으며 응축 압력 및 온도에서 응축되지 않습니다. 이를 통칭하여 비응 축성 가스라고하며 단순히 엔지니어링에서 공기라고합니다. 그 구성은 주로 공기이며, 냉매 및 윤활유와 같은 고분자 분해 생성물이있을 수 있습니다. 이러한 가스는 장비의 효율적인 작동에 영향을 미치는 중요한 요소입니다. 이러한 가스는 주로 다음에서 발생합니다. A. 장비 또는 파이프 라인이 설치 또는 유지 보수 중에 완전히 비워지지 않습니다. B. 냉매 또는 냉동 오일을 충전 할 때 부주의 한 작동 시스템으로 인해 공기가 유입됩니다. C. 감압 시스템의 작동 압력이 외부 대기압보다 낮 으면 밸브, 샤프트 씰 등에서 공기가 침투 할 수 있습니다. D. 냉매 및 생유와 같은 폴리머가 분해됩니다. 시스템의 공기는 주로 응축기에 수집되어 고압 액체 저장 탱크의 상부에 소량 수집됩니다.

시스템에 공기가 있으면 A와 시스템의 응축 압력이 증가하여 냉동 사이클의 압축이 증가하고 압축기의 공기 공급이 감소하며 전력 소비가 증가합니다. ; B, 배기 가스의 온도가 상승하면 압축기가 작동합니다. 조건이 악화되고 동시에 고온의 냉매 증기와 공기의 혼합물이 증기 또는 화염에 부딪히면 폭발 할 수 있습니다. C. 콘덴서에 공기가 축적되면 추가 열이 저항을 증가시키기 때문에 콘덴서의 열전달 효율이 낮습니다. D. 시스템의 부식이 증가합니다. 공기 중의 수분과 산소는 금속 재료의 부식을 악화시키고 저온 및 저온 트레이닝 오일과 같은 폴리머의 노화 및 산화를 악화시킵니다.

시스템에 대한 공기의 여러 위험을 고려하여 가능한 한 공기가 시스템에 침입하는 것을 방지해야합니다. 시스템에 공기가있을 때 다음과 같은 현상이 발생할 수 있습니다. A. 배기 온도가 상승합니다. B. 응축기의 압력이 응축 온도에 해당하는 포화 압력보다 높거나 응축 온도가 응축기의 압력보다 낮습니다. C, 배기 압력 게이지가 심하게 흔들립니다. 시스템의 공기는 시스템 작동에 해롭고 불가피하게 침투하기 때문에 냉동 시스템은 공기 방출과 함께 작동해야합니다. 그러나 프레온 냉동 시스템의 경우 공기의 비중이 프레온보다 작기 때문에 중소형 프레온 냉동 시스템은 일반적으로 전용 공기 분리기를 사용하지 않고 간단한 수동 조작을 사용합니다. A. 응축기 배출 밸브를 닫습니다 ( 고압 저장 액체 탱크가있는 경우 고압 저장 탱크 배출 밸브 만 닫으면됩니다. B, 압축기를 시작하고 저압 시스템의 냉매를 응축기 또는 고압 저장 탱크로 펌핑하십시오. C, 저압 부분이 안정된 진공 상태로 펌핑되면 압축기를 중지하고 압축기 흡입 밸브를 닫습니다. 그러나 배기 밸브는 닫히지 않고 냉각수는 고압 기체 냉매를 완전히 액화시킬 수있을만큼 열려 있습니다. D. 약 10 분 후 압축기 배기 밸브의 다중 채널 볼트를 풀거나 응축기 상단의 공기 배출 밸브를 열어 공기를 배출하십시오. E. 손으로 기류의 온도를 느껴보십시오. 차가움이 없거나 뜨거워지면 대부분의 배기가 공기임을 의미합니다. 그렇지 않으면 프레온 가스가 고갈되었음을 의미합니다. 이때 에어 배기 운전은 중단되어야합니다. 이때 고압 시스템을 점검해야합니다. 응축기의 압력과 출구 온도에 해당하는 포화 온도 사이의 온도 차이. 온도차가 크면 공기가 더 많은 것이므로 혼합 가스가 완전히 냉각 된 후 간헐적으로 방출되어야합니다. F. 공기 배출이 끝나면 조여야합니다. 압축은 배기 밸브의 다목적 채널이거나 응축기의 공기 밸브를 닫아 응축기 급수를 중지합니다. 대형 프레온 냉동 시스템의 경우 물론 에어 벤트를 설치해야하며, 특히 냉동 시스템에 여러 개의 응축기와 수액 기가있는 경우 공기 배출 효과에 영향을 미치는 많은 요인이 있지만 결국에는이를 기반으로합니다. 특정 냉동 시스템 배관. 시스템의 설계 및 주변 온도는 공기 배출 위치를 합리적으로 결정합니다. 응축기와 저장소에서 공기는 항상 최저 온도와 최저 가스 속도로 배관 시스템에 수집됩니다. 그런 다음 작동 매체 대 공기의 비율을 결정해야합니다. 시기 적절한 대기 배출은 냉동 시스템의 효율적이고 에너지 절약적인 작동을 보장하는 중요한 부분입니다.

시스템의 윤활유

압축 냉동 시스템에서 압축기는 움직이는 부품을 윤활해야하며 기계의 윤활유는 공기 흐름과 함께 작동 매체에 의해 지속적으로 이동하여 시스템의 다른 장비로 들어갑니다.

응축기와 증발기가 끝나면 시스템에 해를 끼칠 수 있습니다. 시스템이 효율적이고 에너지 절약 적으로 작동하도록하려면 해당 조치를 취해야합니다. 윤활유가 시스템에 유입되는 이유는 크게 두 가지입니다. 하나는 압축기의 배출 속도입니다. 움직이는 별 법칙에 따르면 속도가 빠를수록 운반 할 수있는 기름 방울이 더 커집니다. 두 번째는 압축기의 토출 온도와 온도입니다. 오일의 증가는 오일의 증발을 가속화합니다. 실제로 냉동 시스템의 열교환 장비에 대한 오일의 영향은 냉매와 오일의 상호 용해도와 관련이 있으며, 프레온 냉매와 오일의 용해 관계는 프레온의 종류와 온도에 따라 다릅니다. 프레온의 불소 원자가 많을수록 윤활비의 용해도가 낮아집니다. 일반적으로 사용되는 냉매 R11 및 R12는 오일에 완전히 용해되지만 인위적으로 온도와 무관 할 수 있으며 R22는 온도와 관련이 있습니다. 일반적으로 응축에 완전히 용해되고 증발기에서 부분적으로 용해되며 오일이 풍부한 층 (위의 액체 냉각제에 떠 있음)과 희박한 오일 층 (냉매)으로 나뉩니다. 작동 매체에서 두 종류의 상호 용해도가 증가하면 시스템에 대한 상대적 영향이 상대적으로 적고 그렇지 않으면 더 큽니다.

프레온 냉동 시스템의 작동 유체가 윤활유에 쉽게 용해되는 특성으로 인해 시스템의 윤활유는 환류 사이클을 채택해야합니다. 시스템 작동 중에 윤활유의 정상적인 순환을 보장하고 압축기 크랭크 케이스의 안정적인 오일 레벨을 유지해야합니다. 이를 위해서는 시스템이 작동 할 때 윤활유 순환의 균형이 필요합니다. 즉, 배기 가스에 의해 배출되는 오일의 양은 압축기의 크랭크 케이스와 같이 압축기로 반환되는 오일의 양과 같아야합니다. 윤활유의 복귀 흐름은 오일 분리기를 통과 한 후 압축기로 복귀하는 것입니다. 둘째, 리턴 가스 파이프 라인의 리턴 흐름을 보장하기위한 기술적 조치가 없습니다. 액체 공급 방식이 위아래 인 증발 식 배기관 및 냉각기의 경우 열팽창 밸브를 사용하여 액체를 직접 공급하면 더 높은 복귀 공기 속도를 사용하여 오일을 되돌릴 수 있습니다. Freon 냉동 시스템의 배관 설계는 특정 상황에 따라 환기관의 최적 직경을 계산하여 해당 형태로 설계해야합니다. 일부 상부 및 하부 증발 튜브, 쉘 및 튜브 증발기 등의 경우 장비에 더 많은 냉매가 있으며 반환 가스 속도는 오일을 반환 할 수 없습니다. 이때 액체를 펌핑해야합니다.

공기 침투 시스템과 유사하게 오일의 유입은 냉간 스크류 압력을 증가시키고 시스템의 전력 소비를 증가시킵니다. 따라서 시스템 작동의 신뢰성을 보장하기 위해 가능한 한 오일 분리기와 신뢰할 수있는 오일 회수 라인을 시스템에 장착해야합니다.